Baliza informativa de JCV. 21 de abril de 2023.
Los fletes continúan en descenso (salvo en el Mediterráneo)
(Noticia completa de El Mercantil)
Cerrábamos la semana con información del Valencia Containerised Freight Index (VCFI). La tendencia general según el índice es de bajada del número de fletes, con excepción del Mediterráneo oriental y occidental.
Señala como posibles causas una menor demanda a consecuencia de la inflación, especialmente con disminución de tráfico en los puertos norteamericanos y europeos (Mar del Norte).
Con el incremento de capacidad de la flota, ¿habrá menor número de navieras?
(Noticia completa de El Mercantil)
Aurelio Martínez, Catedrático de Economía y expresidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, señalaba cómo las compañías navieras están aumentando su capacidad de transporte sin un aumento de la demanda, entrando en una guerra de precios. El objetivo de esta operación, según Enric Ticó (presidente de Feteia) es “dejarnos en manos de menos navieras”, situación que choca con el interés de los transitarios de poder trabajar con el mayor número posible de navieras.
Emilio Sanz (presidente de Ateia Barcelona), aunque escéptico, afirma que solamente podrá darse esta guerra de precios una vez eliminada o modificada la Consortia Block Exemption, y no antes de los dos próximos años.
Tanto Martínez como Ticó ven “una tendencia en la estabilización de los fletes” a causa del aumento de costes de manipulación de los contenedores. El World Container Index elaborado por la consultora británica Drewry, parece apoyar esta visión, mostrando que la tendencia general de las últimas semanas es de estabilización del precio de los contenedores.
La actualidad y tendencias futuras del sector logístico español
(Noticia completa en Diario el Canal)
El Salón Internacional de la Logística 2023 de Barcelona nos deja en su XIII Barómetro Círculo Logístico un profundo análisis del sector de la logística.
Sobre los directivos de logística, aumenta el compromiso con los ODS de la Agenda 2030, llegando a un 94,5% de empresas comprometidas, con acciones encaminadas a lograrlos. Se resalta la importancia de la figura del director de logística en las empresas industriales en el 58,9% de las empresas, de los que se destaca liderazgo, gestión de equipos y visión estratégica como atributos clave.
El resultado del Covid-19 es la mayor visibilidad a la logística. También se estabilizan las actividades logísticas subcontratadas.
El futuro del sector viene marcado por un aumento de las inversiones para adaptarse a la economía 4.0.
CMA CGM suspende las operaciones de carga refeer en Douala
(Noticia completa en Portal Portuario)
Debido a la alta congestión que se registra en el puerto de Douala, las disposiciones locales son únicamente de descarga de los buques cuando la descarga sea bajo aparejo. Como consecuencia, CMA CGN ha dejado de acatar nuevas reservas de contenedores frigoríficos a este puerto (reservándose el derecho de descargar la carga en el puerto alternativo de Kribi), hasta nuevo aviso.
Ineficiencias en la logística global por el exceso de contenedores.
(Noticia completa en Cadena de Suministro)
La incorporación de nuevos contenedores en el mercado durante estos dos últimos años y el mantenimiento en activo de los más antiguos, hace que algunos depósitos estén al limite de sus capacidades. El desequilibrio existente en la cadena de suministro hace que escaseen en ciertas zonas mientras se acumulan en otras, como China, donde los contenedores están al 90% de su capacidad.
Los propietarios de los contenedores han respondido manteniendo el volumen de equipos activos a la espera de la evolución de precios. Se suma además al problema el proceso de reorganización de cadenas de suministro complejas y globalizadas en búsqueda de otros lugares de producción y abastecimiento lejos de China.
Las consecuencias, nuevos cambios en los equilibrios de oferta y demanda.
