BALIZA INFORMATIVA JCV. 14 DE DICIEMBRE DE 2023

Noticias transporte marítimo. Todas las novedades sobre transporte marítimo surgidas en los últimos días con la baliza informativa semanal de JCV Shipping.

El futuro del transporte marítimo y la descarbonización

(Noticia completa en Forbes)

El transporte marítimo supone el 3% de las emisiones de gases a nivel mundial, por lo que urge conocer cómo se descarbonizará el sector y qué energía impulsará a los buques en el futuro.

Grandes navieras piden una fecha límite para los buques de combustibles fósiles

(Noticia completa en El Canal Marítimo y Logístico)

CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, Maersk y Wallenius Wilhelmsen han solicitado de forma conjunta que se establezca una día concreto en el que se pondrá fin a las naves propulsadas solo con combustibles fósiles. La declaración ha tenido lugar en el contexto de la COP28 de Dubai.

Además, han insistido a la Organización Marítima Internacional a colaborar con las acciones pertinentes para estimular la necesaria transición hacia los combustibles verdes.

Las restricciones en el Canal de Panamá siguen afectando al transporte internacional

(Noticia completa en MercoPress)

La gran demanda, los prolongados tiempos de espera, las subastas de los espacios libres y la incertidumbre siguen siendo los protagonistas de la situación actual del Canal de Panamá, derivada de una sequía histórica que provocó ya hace meses el inicio de restricciones de tránsito.

Un ejemplo que pone de manifiesto la problemática es que el pasado mes de octubre solo 5 cargueros de cereal de EEUU cruzaron el canal, mientras en el mismo mes del año anterior fueron 34. El retraso de los plazos y el aumento de los costes provocan una subida de los fletes difícil de afrontar para los sectores con menor margen.

Hapag-Lloyd asegura que la entrada de nuevo tonelaje no será negativa para el sector

(Noticia completa en El Mercantil)

Rolf Habben Jansen, Consejero delegado de Hapag-Lloyd, una de las navieras más relevantes en el transporte de contenedores a nivel mundial, ha puesto el punto de mira la “drástica depresión de los fletes”, equivalentes a los tiempos pre-pandemia, y en cómo no están correlacionados con “el equilibro entre la oferta y la demanda”, ya que las naves transitan llenas de carga.

El atasco en el Canal de Panamá, el conflicto en Gaza y las exigencias internacionales de eficiencia energética provocarán una necesidad de nuevos buques, por lo que la próxima entrada de tonelaje no impactará negativamente en el sector. Una posición que nada tiene que ver con la de empresas competidoras como Maersk, cuyo consejero delegado advertía que la bajada de los fletes estaba derivada del exceso de capacidad de los buques.