¿Sabes cuál es el tipo de contenedor marítimo más adecuado según la mercancía?
En logística internacional, hablar de contenedores es hablar de estándares, pero también de matices. Aunque los más conocidos son los contenedores de 20’ y 40’ Dry Van, existen muchas variantes que pueden ayudarte a optimizar espacio, reducir costes o cumplir requisitos específicos. Aquí te explicamos las principales diferencias:
Dry Van (DV o DC)
El más común y versátil. Ideal para mercancía general, seca, ya sea paletizada o a granel. Se utilizan en versiones de 20’ o 40’, y tienen una altura interna estándar de 2,39 m. Son herméticos, fáciles de apilar y están disponibles en prácticamente todas las rutas marítimas.
High Cube (HC)
Similares a los Dry Van, pero con mayor altura interna: 2,69 m. Perfectos para cargas voluminosas o ligeras que requieren más espacio vertical. Están disponibles en 40’ y 45’, aunque estos últimos son más limitados en disponibilidad y rutas.
Pallet Wide (PW)
Diseñados para optimizar el uso de europalets. Su anchura interior es de 2,44 m, lo que permite cargar dos europalets en paralelo por el lado largo (1,2 m + 1,2 m). Hay versiones en 20’, 40’ y 45’, incluso combinadas con High Cube. Ideales para rutas europeas y cargas paletizadas.
Open Top (OT)
Contenedores con techo de lona desmontable, ideales para cargas que deben introducirse por la parte superior con grúa o puente grúa. Perfectos para mercancías pesadas o de altura superior a la estándar. Existen versiones de 20’, 40’ y 40’ High Cube Open Top.
Flat Rack (FR)
Contenedores sin techo ni laterales, con suelo reforzado y extremos abatibles o fijos. Se usan para maquinaria pesada, cargas sobredimensionadas o proyectos especiales. Disponibles en 20’ y 40’. Al ser equipos especiales, su disponibilidad es más limitada.
Reefer (RF)
Contenedores frigoríficos con control de temperatura y humedad. Utilizados para productos perecederos, alimentarios o farmacéuticos. Necesitan conexión eléctrica durante todo el trayecto. Se ofrecen en versiones de 20’ y 40’ (incluido High Cube Reefer).
Flexitank
Consiste en un depósito flexible instalado dentro de un contenedor Dry Van. Es una solución rentable y segura para líquidos no peligrosos como aceites, látex o alimentos a granel. Es de un solo uso, evitando contaminaciones cruzadas.
Isotank (Contenedor Cisterna)
Contenedor con estructura de 20’ que contiene una cisterna metálica en su interior. Se utiliza para el transporte de líquidos peligrosos, productos químicos o grandes volúmenes de líquidos alimentarios. Son más duraderos, reutilizables y seguros para rutas largas y complejas.
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Dry Van
Aunque parezca una bebida exótica que puedas pedir en la barra de cualquier chiringuito de este verano estos son los contenedores más habituales y lo podemos usar para casi todo tipo de cargas. Son contenedores herméticos y pueden ser con ventilación o sin ella. Se pueden apilar hasta 8 niveles, los más habituales son los de 20’ y 40’ y son de aluminio. ¡Una ronda para todos!
High Cube
Son contenedores normalmente de 40 ́ (aunque también los hay de 45) ́y lo que les diferencia de los demás es su altura, 2,69 metros frente a 2,35 metros que tienen de altura los contenedores dry van. Se usa normalmente para mercancía ligera pero voluminosa. Los contenedores de 45 ́son especiales y no todas las navieras disponen de este tipo de contenedor y no están en todas las rutas Si lo necesitas por el volumen de tu mercancía no dudes en consultarnos.
Palletwide
Son contenedores de 20’, 40 ́o 45’ cuya anchura interior es superior a los contenedores dry van (2,44 m. frente a 2,32 m. aprox). Se usa normalmente para mercancía paletizada en pallets europeos dado que permite la carga paralela de 2 pallets por su lado más largo (1,2 m. + 1,2 m.) y, con ello, optimizar la carga y dimensiones del contenedor. Son especiales y no todas las navieras disponen de este tipo de contenedor ni están en todas las rutas (principalmente se ofrecen en rutas de destinos europeos). Indicar también que existen, con estas mismas limitaciones, contenedores high cube + palletwide (con anchura interior de 2,44 m. y altura interior de 2,69 m. aprox). Si lo necesitas, no dudes en consultarnos.
Open Top
Lo que diferencia a estos contenedores (de 20 o 40 pies principalmente) es que la parte superior es de lona y se puede retirar para poder facilitar la carga de la mercancía. Este tipo de contenedores están destinados a carga muy pesada que no se puede manipular con toros mecánicos y precisa de carga por la parte superior mediante grúa o puente-grúa, así como mercancía que, por su altura, no entra dentro de un contenedor estándar (ya sea dry van o high cube). Las navieras cobran habitualmente dos suplementos en este tipo de contenedores: uno por el hecho de ser equipo especial (mucho más limitado que los dry van o high cube) y otro en caso de que nuestra mercancía sobrepase la altura del mismo y limite a la naviera la posibilidad de cargar ningún otro contenedor encima del nuestro.
Flat Rack
Se suelen usar para mercancías muy pesadas o sobredimensionadas (por ancho o por largo, principalmente ya que, si la mercancía únicamente tiene una sobredimensión en altura, es más recomendable utilizar equipo open top) como maquinaria pesada o tuberías. Pueden ser con los laterales abatibles o fijos dependiendo de las dimensiones de la mercancía y las navieras disponen tanto de 20’ como de 40’ flat rack. Al igual que en el caso de los Open Top, las navieras cobran habitualmente dos suplementos en este tipo de contenedores: uno por el hecho de ser equipo especial (mucho más limitado que los dry van o high cube) y otro en caso de que nuestra mercancía sobrepase la anchura, la largura o la altura del mismo y limite a la naviera la posibilidad de cargar ningún otro contenedor encima o a los lados del nuestro.
Reefer
Son contenedores (de 20 o 40 pies habitualmente) que cuentan son un sistema de refrigeración y que deben ir conectados en el buque, la terminal o el camión que va a realizar la carga o descarga mediante un generador de frío. Se usa para todas aquellas mercancías que precisan de temperatura controlada: productos perecederos como, carne, frutas y verduras; alimentos con amplia fecha de caducidad pero que necesitan de una temperatura estable como galletas, chocolates, et casi como productos químicos o farmacéuticos. Su disponibilidad es mucho más limitada que los dry van o high cube.
Flexi- Tank
Es una alternativa del anterior: Se trata de un contenedor estándar (Dry Van) y en su interior se fija un deposito flexible de polietileno que llamamos flexibag. La ventaja de este tipo de depósito es que se puede asegurar que no habrá ningún tipo de contaminación ya que es de un solo uso y es mucho más sencillo de conseguir y gestionar que los contenedores cisterna. Este tipo de transporte se utiliza para los aceites, látex, tintas de impresión y químicos no peligroso en general.
Isotank o contenedor cisterna
Se usa para transporte de líquidos a granel o gases, principalmente. Se trata de una cisterna contenida dentro de la estructura de vigas de acero de un contenedor 20’ «dry van», lo que le permite poder apilarse y transportarse de la misma forma que cualquier contenedor 20’ dry van cerrado que transporte carga general.
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