BALIZA INFORMATIVA: TRANSPORTE MARÍTIMO 2023
Transporte Marítimo 2023: Desde JCV Shipping & Solutions os traemos la primera baliza informativa del año, donde encontraréis los momentos clave que ha experimentado el sector durante el pasado ejercicio.
Canal de Panamá
Durante 2023, el Canal de Panamá se enfrentó a un desafío significativo debido a la sequía prolongada que afectó la región. La falta de lluvias redujo drásticamente los niveles de agua en el canal, lo que llevó a la imposición de restricciones de tránsito para las navieras. Estas restricciones resultaron en limitaciones en el número de buques que podían atravesar la vía marítima de forma diaria. Y en el calado permitido, lo que a su vez afectó la capacidad de carga de las embarcaciones y causó demoras en la programación de tránsitos.
Las restricciones de tránsito en el Canal de Panamá continuan vigentes en este principio de 2024, y se estima que continúen hasta que cambie la situación climática.
Guerra de Ucrania
En 2023, la guerra en Ucrania tuvo un impacto significativo en el transporte marítimo a nivel global. El conflicto en el Mar Negro y la anexión de Crimea por parte de Rusia generaron tensiones geopolíticas que influyeron en las rutas marítimas. Se observaron interrupciones en el comercio entre Europa y Asia debido a la inseguridad en el Mar Negro y el aumento de los costos de seguro para los buques que transitaban por la zona. Además, las sanciones económicas impuestas a Rusia afectaron el comercio marítimo en el Mar Báltico y el Ártico.
En resumen, la guerra en Ucrania provocó desafíos adicionales en el comercio internacional en general, con reajustes en las rutas y una mayor complejidad logística para las empresas del sector.
Fletes, capacidad y precios
El año 2023 en el sector marítimo estuvo marcado por una serie de cambios significativos. Los fletes marítimos experimentaron una volatilidad continua debido a la fluctuación en la oferta y la demanda. La capacidad de los buques de contenedores continuó creciendo, con la incorporación de buques cada vez más grandes a la flota global, lo que permitió un transporte más eficiente pero también generó desafíos en términos de puertos y estructuras de carga. Los precios se mantuvieron elevados en muchas rutas debido a la persistente congestión portuaria y los costos de combustible.
En general, 2023 fue un año de adaptación constante para las empresas transitarias, con la necesidad de gestionar cuidadosamente los costos y las capacidades disponibles para garantizar operaciones fluidas en un mercado marítimo dinámico.
Reducción de emisiones y descarbonización
En 2023, se produjeron avances significativos en el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) en el contexto del transporte marítimo. La Organización Marítima Internacional (OMI) avanzó en su plan para implementar un ETS global para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria. Aunque no se alcanzó un acuerdo definitivo durante 2023, se realizaron discusiones y se establecieron bases sólidas para abordar las emisiones de la navegación internacional en el futuro.
Varias regiones, como la Unión Europea, también continuaron desarrollando sus propios sistemas de ETS para el transporte marítimo, que entró en vigor el pasado 1 de enero. Estos avances reflejan el compromiso global en la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de soluciones para reducir las emisiones en esta industria clave.
El transporte marítimo se ha convertido en un foco importante de esfuerzos para la descarbonización en 2023. Con el objetivo de lograr emisiones neutras para 2050, la industria está explorando diversas alternativas a los combustibles fósiles. El transporte marítimo es responsable del 13,5% de las emisiones de la Unión Europea y el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.
Se están investigando opciones como el metanol verde, el hidrógeno verde y los biocombustibles de segunda generación para reducir la huella de carbono. Ya se están produciendo biocombustibles 2G y se están realizando pruebas con biocombustibles en barcos de pasajeros en los puertos españoles. Estos esfuerzos muestran el compromiso del sector marítimo con la transición hacia una navegación más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
Mar Rojo
A finales de 2023, y en el contexto de la guerra entre Palestina e Israel, empezaron a sucederse ataques de los hutíes a buques cargueros que transitaban por el Mar Rojo. La incertidumbre y la falta de seguridad derivada de estos acontecimientos provocó la suspensión por parte de las navieras el tránsito de sus buques por el Canal de Suez.
La imposibilidad de garantizar la seguridad de los cargueros, su tripulación y mercancía, provocó que las navieras desviaran los buques para evitar atravesar la zona de conflicto, que es una de las vías marítimas más transitadas en lo que se refiere al comercio internacional. Ahora, los barcos tienen que cambiar su ruta de manera que se ven en la obligación de rodear el continente africano y transitar por el Cabo de Buena Esperanza.
Lo que se traduce de forma directa en un considerable retraso de los plazos de entrega y en un incremento de los fletes. Una situación que se mantiene en este inicio de año y para la que se recomienda a las empresas importadoras y exportadoras que replanteen sus calendarios de compra de materiales para no afectar a sus procesos de producción.
